(앵커)

해킹에 무방비 상태로 노출돼 있는 5천만장

이상의 충전식 교통카드가 전국에 퍼져 있고,

지금도 계속 발행되고 있습니다.



정부와 업체도 해킹 위험을 알고 있었지만

제때 대처하지 못하면서 문제를 자초했습니다.



박용필 기잡니다.



(기자)



교통카드 잔액이 5천원 뿐이지만

조작 장비를 이용하면

금세 십만원까지 늘어납니다



잔액 조작이 가능한 교통카드는 5천만장.



이미 핵심기술이 공개돼 해킹을 막을 수 없습니다.



(인터뷰) 업계 관계자...

'하나만 뚫려도 다 뚫리는 것이다.'



해킹을 근본적으로 차단하기 위해선

기존의 카드를 모두 회수하고

신기술로 대체해야 합니다.



하지만 천문학적인 비용때문에 정부와 업계는

알고도 손을 쓰지 못하고 있습니다.



(인터뷰) 업계 관계자

'천문학적 비용을 감당하지 못한다'



상황이 이렇게된데는 정부와 자치단체의

허술한 대응도 한 몫 했습니다.



교통카드가 국내에 도입된지 15년이 지났지만

정부는 어떤 검증 절차나

규제 장치도 마련하지 않았습니다.



또, 전문성 없는 자치단체 주도로

교통 카드가 설치되면서

변변한 기술 심의나 검증 절차도 없이

낙후된 기술이 계속 사용돼

5천만장이나 되는 구식 카드가 퍼지게 됐습니다



(싱크) 국토부 관계자

'권고 사항만 있다..'



전문가들은 2000년대 초반에만

제도를 정비했어도

이 같은 사태를 막을 수 있었다고 말합니다.



당시에 이미 마이페어클래식을 대체할

신기술들이 나와있었고, 수거해야할

구식 카드도 많지 않아 충분히 취약한 기술을

퇴출시킬 수 있었다는 겁니다.



(인터뷰) 임종인 교수..

'미국에서는 2002년부터 보안 인증 의무화'



정부의 허술한 대처와 업계의 안일한

보안 의식이 10년 넘게 이어지면서

문제는 눈덩이처럼 커졌고, 이제는 개선조차

쉽지 않는 상황에 이르렀습니다.



엠비씨 뉴스 박용필입니다.