◀ＡＮＣ▶

지상 고가 방식으로 추진되고 있는

광주 도시 철도 2호선에 대한 경제성이

높은 것으로 나타났습니다.



하지만 강운태 시장이 지상 고가 방식에 대해

부정적이어서 실제 추진까지는

논란이 계속될 것으로 보입니다.



이재원 기잡니다.

◀ＥＮＤ▶

◀ＶＣＲ▶



기획 재정부가 밝힌 광주 도시 철도 2호선의

비용 편익 분석은 0.997.



지역 낙후도와 사업 추진 의지등

정책적 분석을 더한 종합 평가는 0.502로

사업성이 충분한 것으로 판단했습니다.



◀ＳＹＮ▶



지상 고가 방식의 도시 철도 2호선에 대한

사업성이 높은 것으로 판단되면서

이제 국토부의 승인 절차를 남겨놓고 있습니다.



광주시도 승인에 대비해 설계비 26억원을

내년 예산에 반영하는등 공사 착수 준비를

마쳤습니다.



하지만 실제 착공으로 이어질지는 미지숩니다.



시민단체가 지상 고가 방식의 지하철 2호선을

강력히 반대하고 있는데다 강운태 시장 역시

부정적인 입장을 갖고 있기 때문입니다.



◀ＩＮＴ▶

강운태 시장...지난 7월.



이 때문에 지상 고가 방식에 대한

예비 타당성 조사는

버스나 도로등 추가 SOC 예산을 확보하기 위한

포석이였다는 분석이 높습니다.



실제로 울산시는 지난 2008년 도시 철도에 대한

예비 타당성을 확보했지만 종합적인 교통

대책을 위해 공사에 착수하지는 않았습니다.



◀ＳＹＮ▶

울산시 관계자...



하지만 도시 철도 예산을

다른 SOC 예산으로 돌리기는 불가능하고,

지하나 노면 전철로 방식을 바꾸기 위해서는

예비 타당성 조사를 다시 받아야 합니다.



여기에 광산구 지역을 중심으로

도시 철도 2호선에 대한 찬성 여론이

높은 점도 변수로 작용하고 있습니다.



우여곡절끝에 예비 타당성 조사를 통과한

도시 철도 2호선.



실제 착공으로 이어질 지, 아니면

다른 방식으로 변경될지

여전히 뜨거운 논란거리로 남았습니다.



MBC뉴스////////